১.

বাংলাদেশের প্রথম মেট্রোরেল MRT Line-6 এর উত্তরা উত্তর থেকে মতিঝিল পর্যন্ত নির্মাণ কাজের অগ্রগতি কী?

সময়াবদ্ধ কর্মপরিকল্পনা ২০৩০ অনুসরণে উত্তরা উত্তর থেকে মতিঝিল পর্যন্ত ২০.১০ কিলোমিটার দীর্ঘ ১৬টি মেট্রোরেল স্টেশন বিশিষ্ট বাংলাদেশের প্রথম মেট্রোরেল MRT Line-6 এর ৩১ মার্চ ২০২৫ তারিখ পর্যন্ত নির্মাণ কাজের সার্বিক অগ্রগতি ৯৯.০৭%। উত্তরা উত্তর হতে আগারগাঁও অংশের পূর্ত কাজের অগ্রগতি ১০০%। আগারগাঁও থেকে মতিঝিল অংশের পূর্ত কাজের অগ্রগতি ১০০%। 

২.

বাংলাদেশের প্রথম মেট্রোরেল MRT Line-6 এর মতিঝিল থেকে কমলাপুর পর্যন্ত নির্মাণ কাজের অগ্রগতি কী?

মতিঝিল থেকে কমলাপুর পর্যন্ত ১.১৬ কিলোমিটার বর্ধিতাংশের নির্মাণ কাজ পুরোদমে এগিয়ে চলছে। ৩১ মার্চ ২০২৫ তারিখ পর্যন্ত এই অংশের পূর্ত কাজের অগ্রগতি ৪৮.৮৩%। আগামী ডিসেম্বর ২০২৫ মাসের মধ্যে এই অংশের পূর্ত কাজ শেষ করা যাবে বলে আশা করা যাচ্ছে।  

৩.

বাংলাদেশের প্রথম মেট্রোরেল MRT Line-6 এর উত্তরা উত্তর থেকে মতিঝিল পর্যন্ত পরিচালনার সর্বশেষ অবস্থা কী?

গত ২৮ ডিসেম্বর ২০২২ তারিখ উত্তরা উত্তর হতে আগারগাঁও অংশ প্রথম ধাপে এবং গত ০৪ নভেম্বর ২০২৩ তারিখ আগারগাঁও থেকে মতিঝিল পর্যন্ত অংশ দ্বিতীয় ধাপে মেট্রোরেলের বাণিজ্যিক চলাচল শুরু হয়েছে। বর্তমানে প্রতিদিন সকাল ০৭.১০ মিনিট থেকে রাত ০৯:০০ ঘটিকা পর্যন্ত উত্তরা উত্তর হতে মতিঝিল রুটে এবং সকাল ০৭.৩০ মিনিট থেকে রাত ০৯:৪০ মিনিট পর্যন্ত মতিঝিল থেকে উত্তরা উত্তর রুটে নির্ধারিত Headway (দুই ট্রেনের মধ্যবর্তী সময়) অনুযায়ী মেট্রো ট্রেন বাণিজ্যিকভাবে চলাচল করছে। এছাড়া প্রতি শুক্রবার বিকাল ৩.০০ ঘটিকা থেকে রাত ৯.৪০ মিনিট পর্যন্ত মেট্রো ট্রেন চলাচল করছে। DMTCL এর ওয়েবসাইটে www.dmtcl.gov.bd এবং Facebook Page: www.facebook.com/DMTCL এ বিস্তারিত সময়সূচি প্রকাশ করা আছে। জানুয়ারি ২০২৫ হতে মার্চ ২০২৫ পর্যন্ত প্রতিদিন গড়ে ৩ লক্ষ ৩ হাজার ১৪০ জন যাত্রী মেট্রোরেলে যাতায়াত করেছেন।

৪.

মেট্রোরেলে যাতায়াতের জন্য ডিএমটিসিএল এর আওতায় কত ধরনের টিকেট/কার্ড রয়েছে?

মেট্রোরেলে যাতায়াতের জন্য ডিএমটিসিএল এর আওতায় দুই ধরনের টিকেট/কার্ড রয়েছে। এগুলো হল:

• একক যাত্রার টিকেট (Single Journey Ticket)
• এমআরটি পাস (MRT Pass)

৫.

MRT Line-6 এর সংশোধিত প্রাক্কলিত ব্যয় ও অর্থের উৎস কী?

MRT Line-6 এর সংশোধিত প্রাক্কলিত ব্যয় হল:

 উন্নয়ন সহযোগী সংস্থা Japan International Cooperation Agency (JICA) প্রকল্প সহায়তা প্রদান করছে।

৬.

বাংলাদেশের প্রথম মেট্রোরেল MRT Line-6 এর মৌলিক বৈশিষ্ট্যসমূহ কী কী?

৭.

মেট্রোরেলে বিশেষ চাহিদা সম্পন্ন ব্যক্তিদের (Persons with Special Need) যাতায়াতের জন্য কী কী সুবিধা রয়েছে?

বাংলাদেশের প্রথম মেট্রোরেল বা MRT Line-6 এ বিশেষ চাহিদা সম্পন্ন ব্যক্তিদের (Persons with Special Need) যাতায়াতের জন্য মেট্রো ট্রেনে এবং মেট্রো স্টেশনে আন্তর্জাতিক মানের সুযোগ-সুবিধা সংযোজিত আছে। হুইল চেয়ার ব্যবহারকারী যাত্রী যেন Ticket Office Machine (TOM) হতে সহজে টিকেট সংগ্রহ করতে পারেন সেই জন্য অপেক্ষাকৃত কম উচ্চতায় টিকেট বুথ রয়েছে। একইভাবে হুইল চেয়ার ব্যবহারকারী যাত্রীগণ Ticket Vending Machine (TVM) ব্যবহার করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিজেই টিকেট সংগ্রহ করতে পারেন সেই ব্যবস্থাও রয়েছে। হুইল চেয়ার ব্যবহারকারী যাত্রীদের পেইড জোনে সহজে প্রবেশ এবং বাহিরের নিমিত্ত হুইল চেয়ারের সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে প্রশস্ত Automatic Fare Collection (AFC) গেইট রয়েছে। বিশেষ চাহিদা সম্পন্ন ব্যক্তিদের লিফ্‌টে সহজে উঠা-নামার সুবিধার্থে লিফ্‌টের অভ্যন্তরে ধরার হাতল, নিম্ন উচ্চতায় কন্ট্রোল প্যানেল ও নিজের অবস্থান বোঝার জন্য আয়না রয়েছে। লিফ্‌টের কন্ট্রোল প্যানেলে ব্রেইল পদ্ধতির বোতাম রয়েছে। হুইল চেয়ার ব্যবহারকারী যাত্রীদের স্বাচ্ছন্দ্যে স্টেশনে উঠা-নামার জন্য লিফ্‌টের সম্মুখে ঢালু পথ (Ramp) আছে। বিশেষ চাহিদা সম্পন্ন ব্যক্তিদের জন্য Platform-এ বিশেষ সুবিধা সম্বলিত টয়লেট রয়েছে। মুক ও বধির যাত্রীগণ ডিজিটাল নির্দেশিকা অনুসরণ করে স্বাচ্ছন্দ্যে মেট্রো স্টেশনে ও মেট্রো ট্রেনে যাতায়াত করতে পারেন। দৃষ্টি প্রতিবন্ধী যাত্রীদের মেট্রো স্টেশনে চলাচলের জন্য ব্লাইন্ড স্টিক ব্যবহারের সুবিধার্থে হলুদ রঙয়ের ট্যাকটাইল পথের ব্যবস্থা রাখা আছে। টয়লেট, লিফ্‌ট ও অগ্রাধিকার আসন সহজে বোঝার জন্য প্লাটফর্ম ও মেট্রো ট্রেনে শনাক্তকারী চিহ্ন রয়েছে। স্টেশন এলাকায় এবং মেট্রো ট্রেনের অভ্যন্তরে অডিও এবং ভিজুয়াল ইনফরমেশন সিস্টেম আছে। এই সিস্টেমের মাধ্যমে অন্যান্য যাত্রীদের ন্যায় বিশেষ চাহিদা সম্পন্ন যাত্রীগণও শোনা ও দেখার মাধ্যমে সহজে মেট্রো ট্রেনে যাতায়াত করতে পারছেন। যাত্রীগণের পদ স্খলনজনিত দুর্ঘটনা রোধে এবং হুইল চেয়ার ও ব্লাইন্ড স্টিক ব্যবহারের সুবিধার্থে মেট্রো ট্রেনের কোচের ফ্লোর এবং স্টেশনের প্লাটফর্ম-এর উপরিভাগ একই সমতলে রাখার নিমিত্ত মেট্রো কোচের নিচে অত্যাধুনিক এয়ার ব্যাগ সাস্‌পেনশন সংযোজন করা হয়েছে। মেট্রো কোচের বহির্ভাগ এবং প্লাটফর্মের মধ্যে সর্বত্র এমনভাবে ফাঁকা রাখা হয়েছে যাতে যাত্রীগণ নিরাপদে ও সহজে মেট্রো ট্রেনে উঠা-নামা করতে পারেন।

৮.

মেট্রোরেলে মহিলা যাত্রীদের নিরাপদে যাতায়াতের জন্য কী কী সুবিধা সংযোজিত আছে?

মেট্রোরেলে মহিলা যাত্রীগণের নিরাপদ ও স্বাচ্ছন্দ্য যাতায়াত নিশ্চিত করার জন্য প্রতিটি মেট্রো ট্রেনের সম্মুখভাগে একটি স্বতন্ত্র মহিলা কোচ আছে। এতে প্রতি ট্রেনে প্রতিবার সর্বোচ্চ ৩৭৪ জন মহিলা যাত্রী শিশুসহ যাতায়াত করতে পারেন। মহিলা যাত্রীগণ ইচ্ছা করলে অন্য কোচেও যাতায়াত করতে পারেন। গর্ভবতী মহিলা যাত্রীগণের জন্য মেট্রোরেল স্টেশনে লিফটের ব্যবস্থা আছে এবং মেট্রো ট্রেনে আসন সংরক্ষিত আছে। এতে মহিলা যাত্রীগণ সহজে ও নিরাপদে কর্মক্ষেত্রে ও প্রত্যাশিত স্থানে দ্রুততম সময়ের মধ্যে যাতায়াত করতে পারছেন। মেট্রোরেল স্টেশনসমূহের প্ল্যাটফর্মে মহিলা যাত্রীদের জন্য পৃথক টয়লেটের ব্যবস্থা আছে এবং এতে শিশুদের ডায়াপার পরিবর্তনের সুবিধা সংযোজিত আছে।

৯.

মেট্রোরেল স্টেশনগুলোর Concourse দিয়ে রাস্তার এপার থেকে ওপারে যাওয়া-আসা করা যাবে কী?  

বাংলাদেশের প্রথম উড়াল মেট্রোরেল MRT Line-6 এর প্রতিটি স্টেশনে Concourse লেভেল আছে। Concourse লেভেলে উঠার জন্য প্রতিটি স্টেশনে সিঁড়ি, লিফ্‌ট এবং এস্কেলেটর আছে। এই সিঁড়ি, লিফ্‌ট এবং এস্কেলেটর ব্যবহার করে শুধুমাত্র মেট্রো ট্রেন চলাচলকালীন Concourse লেভেল দিয়ে রাস্তার এপার থেকে ওপারে যাওয়া যাবে। তবে পেইড জোন এলাকায় ও প্লাটফর্মে যাওয়া যাবে না। পথচারীগণ রাস্তা পারাপারের জন্য এই ব্যবস্থাকে ফুট ওভারব্রীজের অতিরিক্ত সুযোগ হিসেবে ব্যবহার করছেন।

১০.

মেট্রোরেল পরিচালনায় নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহ নিশ্চিত করতে কী কী ব্যবস্থা নেয়া হয়েছে?

MRT Line-6 পরিচালনায় নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহ নিশ্চিত করতে উত্তরা ডিপো এবং মতিঝিল এলাকায় দুটি রিসিভিং সাবস্টেশন রয়েছে। উত্তরা রিসিভিং সাবস্টেশনে পিজিসিবি এর টংগী গ্রিড সাবস্টেশন হতে ১৩২ কেভি এর একটি সার্কিট ও ঢাকা ইলেক্ট্রিক সাপ্লাই কোম্পানি লিমিটেড (ডেসকো) এর উত্তরা গ্রিড সাবস্টেশন হতে ১৩২ কেভি এর অপর একটি সার্কিটের মাধ্যমে এবং মতিঝিল রিসিভিং সাবস্টেশনে পাওয়ার গ্রিড কোম্পানি অব বাংলাদেশ লিমিটেড (পিজিসিবি) এর মানিকনগর গ্রিড সাবস্টেশন হতে ১৩২ কেভি এর দুইটি পৃথক সার্কিটের মাধ্যমে বিদ্যুৎ সংযোগ গ্রহণ করা হয়েছে। উভয় রিসিভিং সাবস্টেশনে ব্যাকআপ হিসেবে একটি করে অতিরিক্ত (redundant) ট্রান্সফর্মার রয়েছে। উপরন্তু পুরাতন বিমানবন্দর এলাকায় অবস্থিত ডেসকো এর ৩৩ কেভি সাবস্টেশন হতে শেওড়াপাড়া মেট্রোরেল স্টেশনে ৩৩ কেভি বৈদ্যুতিক সংযোগ নেয়া হয়েছে। ফলে মেট্রোরেল পরিচালনায় নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহ বিঘ্নিত হওয়ার সম্ভাবনা নেই। কোনো কারণে কোনো সময় জাতীয় গ্রীড থেকে বিদ্যুৎ সরবরাহ পাওয়া না গেলে মেট্রোরেলের Energy Storage System (ESS) হতে বিদ্যুৎ সরাবরাহ করে মেট্রো ট্রেনকে নিকটবর্তী স্টেশনে নিয়ে আসা যাবে। উল্লেখ্য, Energy Storage System (ESS) মূলতঃ ব্যাটারি ব্যাকআপ সিস্টেম যা মেট্রো ট্রেনের Regenerative Braking Energy দ্বারা নিয়মিত চার্জ হয়। MRT Line-6 পরিচালনায় Overhead Catenary System (OCS)-এ ১৫০০ ভোল্ট ডিসি ব্যবহৃত হয়। মেট্রো ট্রেনসমূহে Pantograph এর সাহায্যে OCS হতে প্রয়োজনীয় বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়ে থাকে।

১১.

মেট্রোরেল ও মেট্রোরেলে যাতায়াতকারী যাত্রীদের নিরাপদ যাতায়াত নিশ্চিত করতে কী ধরণের ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত আছে?

বাংলাদেশের প্রথম মেট্রোরেলের নিয়ন্ত্রণ ও যাত্রীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে Communication Based Train Control (CBTC) System অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। CBTC এর অংশ হিসেবে Automatic Train Operation (ATO), Automatic Train Protection (ATP), Automatic Train Supervision (ATS) ও Moving Block System (MBS) অন্তর্ভুক্ত আছে। মেট্রো ট্রেনে যাতায়াতকারী যাত্রীদের নিরাপত্তার নিমিত্ত Synchronized Platform Screen Door (PSD) and Train Door এবং Internet Protocol (IP) Camera System অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। আপৎকালীন মেট্রোরেলের অভ্যন্তর থেকে বাহির হওয়ার জন্য জরুরি বহির্গমন দরজা রাখা হয়েছে। মেট্রোরেল স্টেশন, রুট এ্যালাইনমেন্ট ও মেট্রো ট্রেনে অনাকাঙ্খিত অগ্নি নির্বাপন ব্যবস্থা হিসেবে স্বয়ংক্রিয় Sprinkler ও Water Hydrant সংযোজন করা হয়েছে। মেট্রোরেল স্টেশনে যাত্রীগণের সুবিধার্থে Customer Relations Assistant (CRA) নিয়োগ করা সর্বোপরি, মেট্রোরেলে যাতায়াতকারী যাত্রীদের নিরাপদ যাতায়াত নিশ্চিত করতে স্বতন্ত্র বিশেষায়িত MRT Police Force গঠন করা হয়েছে।

১২.

ভাড়া ব্যতীত রাজস্ব আয়ের জন্য বাংলাদেশের প্রথম মেট্রোরেল MRT Line-6 এর আওতায় কী কী উদ্যোগ নেয়া হয়েছে?

বিভিন্ন দেশের মেট্রোরেল পরিচালনার অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে, শুধুমাত্র ভাড়ার আয় হতে লাভজনকভাবে মেট্রোরেল পরিচালনা করা যায় না। মেট্রোরেল পরিচালনাকারী কোম্পানিগুলো মেট্রোরেল পরিচালনার পাশাপাশি মেট্রোরেলের আন্তঃলাইন সংযোগ স্টেশন, ডিপো ও প্রধান প্রধান স্টেশন সংলগ্ন এলাকায় ক্রমান্বয়ে Transit Oriented Development (TOD) Hub এবং Station Plaza হিসেবে গড়ে তোলার উদ্যোগ গ্রহণ করে। এই বাস্তবতায় MRT Line-6 এর উত্তরা সেন্টার মেট্রোরেল স্টেশন সংলগ্ন ভূমিতে TOD Hub নির্মাণের নিমিত্ত রাজধানী উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ (রাজউক) এর নিকট থেকে ২৮.৬১৭ একর ভূমি বরাদ্দ গ্রহণ করা হয়েছে। বরাদ্দ প্রাপ্ত ভূমির মূল্য বাবদ প্রায় ৮৬৫ কোটি ৬৯ লক্ষ টাকা রাজউক-কে পরিশোধ করা হয়েছে। রাজউক এর একটি  প্রকল্পের মাধ্যমে Draft Concept Plan প্রস্তুত করা হয়েছে। প্রণীত Draft Concept Plan এর উপর ভিত্তি করে বিস্তারিত নকশা প্রণয়নের জন্য স্থাপত্য অধিদপ্তর কাজ করছে। Dhaka MRT Network-এর প্রতিটি লাইনের প্রধান প্রধান মেট্রোরেল স্টেশন এলাকায় সুবিধাজনক স্থানে ন্যূনতম ৪টি করে Station Plaza গড়ে তোলার উদ্যোগ গ্রহণ করা হয়েছে। এরই ধারাবাহিকতায় MRT Line-6 এর উত্তরা উত্তর, আগারগাঁও, ফার্মগেট ও কমলাপুর মেট্রোরেল স্টেশন সংলগ্ন এলাকায় Station Plaza নির্মাণের জন্য ভূমি অধিগ্রহণের কার্যক্রম এবং বিভিন্ন সংস্থার ভূমি হস্তান্তরের মাধ্যমে প্রাপ্তির কার্যক্রম চলমান আছে। ইতোমধ্যে Station Plaza সমূহের Layout Plan প্রস্তুত করা হয়েছে। MRT Line-6 এর উত্তরা উত্তর ও কমলাপুর মেট্রোরেল টার্মিনাল স্টেশনদ্বয়ে দীর্ঘ মেয়াদে গাড়ি পার্কিং এর ব্যবস্থা রাখার পরিকল্পনা গ্রহণ করা হয়েছে। ভাড়া ব্যতীত রাজস্ব আদায়ের জন্য মেট্রো ট্রেনের ভিতর, কনকোর্স এবং প্ল্যাটফর্মের স্পেস বিজ্ঞাপনের জন্য ভাড়া দেওয়া হচ্ছে।

১৩.

MRT Line-6 নির্মাণকালে পথচারীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে কী কী ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়েছে?

MRT Line-6 এর নির্মাণ কাজে নিয়োজিত জনবলের ও পথচারীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে রুট এ্যালাইনমেন্টে অবস্থিত সড়কের মিডিয়ানের উভয় পার্শ্ব মিলে ১৩ মিটার সড়ক Hard Barrier দিয়ে Occupy করা হয়েছিল। নির্মাণ কাজ শেষ হওয়া উত্তরা উত্তর থেকে মতিঝিল পর্যন্ত অংশের Hard Barrier প্রত্যাহার করা হয়েছে। এতে বিদ্যমান সড়ক পরিপূর্ণভাবে ব্যবহার করা যাচ্ছে। সড়কের যেসকল স্থান হতে Hard Barrier প্রত্যাহার করা হয়েছে সেখানে নতুন করে মিডিয়ান তৈরী করে বৃক্ষরোপণ করা হয়েছে।

১৪.

উত্তরা উত্তর এবং মতিঝিল মেট্রোরেল স্টেশন থেকে যাত্রীদের পরিবহনের কী ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়েছে?

উত্তরা উত্তর এবং মতিঝিল মেট্রোরেল স্টেশন থেকে পার্শ্ববর্তী বিভিন্ন গন্তব্য স্থানে যাত্রীদের স্বাচ্ছন্দ্য যাতায়াত নিশ্চিত করার নিমিত্ত বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্পোরেশন (বিআরটিসি) এর সঙ্গে একটি MoU স্বাক্ষর করা হয়েছে। এই MoU অনুযায়ী বিআরটিসি উত্তরা উত্তর এবং মতিঝিল মেট্রোরেল স্টেশন থেকে মেট্রোরেল চলাকালীন নিয়মিত যাত্রী পরিবহন করছে।

১৫.

মেট্রোরেল ব্যবহার সম্পর্কে জনসাধারণকে সচেতন করতে কী উদ্যোগ গ্রহণ করা হয়েছে?

অত্যাধুনিক গণপরিবহন হিসেবে মেট্রোরেল সম্পর্কে জনসাধারণকে সম্যক ধারণা প্রদানের লক্ষ্যে MRT Line-6 এর উত্তরা ডিপো এলাকায় Metro Rail Exhibition & Information Center (MEIC) নির্মাণ করা হয়েছে। এই সেন্টারে মেট্রো ট্রেনের Mock Up, মূল মেট্রো ট্রেন সেটের সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে স্বয়ংক্রিয়ভাবে চলাচলে সক্ষম ০২ সেট Mini মেট্রো ট্রেন, মেট্রো স্টেশনের সঙ্গে মিল রেখে Ticket Office Machine (TOM), Ticket Vending Machine (TVM) এবং Smart Card Based স্বয়ংক্রিয় প্রবেশ এবং বহির্গমন গেইট স্থাপন করা হয়েছে। মেট্রোরেলের অভ্যন্তরে ও মেট্রোরেল স্টেশনে যাত্রীগণের করণীয় এবং বর্জনীয় বিষয়সমূহ সম্বলিত এ্যানিমেটেড কার্টুন প্রদর্শন করা হচ্ছে। এই বিষয়ে মেট্রোগার্ল স্কুলে যায় মেট্রোরেলে চড়ে শিরোনামে একটি কার্টুন পুস্তিকা মূদ্রণ করে দর্শনার্থীগণের মধ্যে বিতরণ করা হচ্ছে। মেট্রোরেল প্রদর্শনী ও তথ্য কেন্দ্র সংলগ্ন ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (ডিএমটিসিএল) এর মালিকানাধীন ভূমিতে একটি Archive অথবা Museum গড়ে তোলার পরিকল্পনা প্রক্রিয়াধীন আছে।

১৬.

বাংলাদেশের প্রথম উড়াল মেট্রোরেল MRT Line-6 বায়ু দূষণ রোধে কী ভূমিকা রাখছে?

গত ২৯ ডিসেম্বর ২০২২ তারিখ থেকে MRT Line-6 এর উত্তরা উত্তর থেকে আগারগাঁও পর্যন্ত অংশে এবং ০৫ নভেম্বর ২০২৩ তারিখ থেকে মতিঝিল পর্যন্ত নির্ধারিত সময়সূচি অনুযায়ী মেট্রো ট্রেন নিয়মিত চলাচল করছে। মেট্রোরেল সম্পূর্ণ বিদ্যুৎ চালিত বিধায় কোনো ধরণের জীবাশ্ম ও তরল জ্বালানী ব্যবহৃত হচ্ছে না। ফলে মেট্রোরেল দ্বারা বায়ু দূষণ হওয়ার কোনো সুযোগ নেই। মেট্রোরেল অল্প সময়ে অধিক সংখ্যায় যাত্রী পরিবহন করছে বিধায় ছোট ছোট যানবাহনের ব্যবহার ক্রমান্বয়ে হ্রাস পাচ্ছে। এতে জীবাশ্ম ও তরল জ্বালানীর ব্যবহারও হ্রাস পাচ্ছে। ফলশ্রুতিতে MRT Line-6 এর রুট এ্যালাইনমেন্টের এই অংশে বায়ু দূষণ কমে আসতে শুরু করেছে। এক সমীক্ষায় দেখা গিয়েছে যে, MRT Line-6 এর সম্পূর্ণ অংশ চালু হলে এই রুটে যানবাহনের সংখ্যা কমার মাধ্যমে বছরে ২,০২,৭৬২ টন কার্বন নিঃসরণ হ্রাস পাবে। এমআরটি লাইন-৬ উত্তরা উত্তর থেকে মতিঝিল পর্যন্ত অংশ চালু হওয়ায় সড়ক যানবাহন চলাচলের সংখ্যা হ্রাস পেয়ে বায়ু দুষণ হ্রাসে ইতিবাচক ভূমিকা রাখতে শুরু করেছে।

১৭.

বাংলাদেশের প্রথম উড়াল মেট্রোরেল MRT Line-6 শব্দ ও কম্পন দূষণ রোধে কী ভূমিকা রাখছে?

শব্দ ও কম্পন দূষণ রোধে MRT Line-6 বা বাংলাদেশের প্রথম উড়াল মেট্রোরেলের Railway Track এর নিচে Mass Spring System (MSS) এবং Continuous Welded Rail (CWR) ব্যবহার করা হয়েছে। ভায়াডাক্টের উভয় পার্শ্বে শব্দ প্রতিবন্ধক দেয়াল স্থাপন করা হয়েছে। ফলশ্রুতিতে মেট্রোরেলে শব্দ ও কম্পন দূষণ মাত্রা মানদণ্ড সীমার অনেক নিচে রয়েছে। সার্বিকভাবে শব্দ ও কম্পন দূষণে মেট্রোরেল কোনো নেতিবাচক প্রভাব ফেলছে না।

১৮.

বাংলাদেশের প্রথম উড়াল মেট্রোরেল MRT Line-6 আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে কী ভূমিকা রাখছে?

গণপ্রজাতন্ত্রী বাংলাদেশের রাজধানী ঢাকা দেশের সামাজিক, অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক কর্মকান্ডের কেন্দ্রবিন্দু। দেশের সম্পূর্ণ জিডিপিতে ঢাকার অবদান প্রায় ৩৬ শতাংশ। ঢাকার জনসংখ্যার ঘনত্ব প্রতি বর্গ কিলোমিটারে প্রায় ৫০ হাজার। ২০১২ সাল পর্যন্ত ঢাকা মহানগরীর নিবন্ধিত যানবাহনের সংখ্যা ছিল ৭ লক্ষ ৯ হাজার ২৫৫টি। এই সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়ে ৩১ মার্চ ২০২৫ তারিখে ২২ লক্ষ ৩৭ হাজার ৯৮৯ এ উন্নীত হয়েছে। ঢাকা মহানগরীর সড়ক ঘনত্ব প্রতি বর্গ কিলোমিটারে ৬.১২ কিলোমিটার মাত্র। উভয়ের প্রভাবে ঢাকা মহানগরীতে যানজট তীব্র আকার ধারণ করেছে এবং ক্রমাবনতি হচ্ছে। এই যানজট এবং এর ফলশ্রুত প্রভাবে বার্ষিক প্রায় ৩.৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলার ক্ষতি হচ্ছে বলে বিশেষজ্ঞগণ অভিমত ব্যক্ত করছেন। এক সমীক্ষায় দেখা গিয়েছে যে, MRT Line-6 এর সম্পূর্ণ অংশ চালু হওয়ার পর মেট্রোরেল পরিচালনাকালে দৈনিক Travel Time Cost বাবদ প্রায় ৮ কোটি ৩৮ লক্ষ টাকা এবং Vehicle Operation Cost বাবদ প্রায় ১ কোটি ১৮ লক্ষ টাকা সাশ্রয় হবে। এই সাশ্রয়কৃত অর্থ দেশের অর্থনৈতিক উন্নয়নে ইতিবাচক ভূমিকা রাখবে। GDP Growth Rate বৃদ্ধিতে সহায়ক হবে।

১৯.

ঢাকা মেট্রোরেলের ভাড়া আদায় নির্দেশিকায় কী কী বিষয় অন্তর্ভুক্ত আছে?

 ঢাকা মেট্রোরেলের ভাড়া আদায় নির্দেশিকায় নিম্নলিখিত বিষয়সমূহ অন্তর্ভুক্ত আছে:

১. এমআরটি পাস (MRT Pass) ক্রয় ও মেয়াদ;

২. এমআরটি পাসের সুবিধাদি;

৩. একক যাত্রার টিকেট (SJT) ক্রয় ও মেয়াদ;

৪. বিশেষ ছাড়;

৫. ভাড়া পরিশোধ;

৬. মূদ্রা বিনিময়;

৭. একক যাত্রার টিকেট/এমআরটি পাস ফেরত ও পুনঃইস্যু (Reissue);

৮. Paid Area তে অবস্থানের সময়সীমা ও অতিরিক্ত সময় অবস্থানের শাস্তি;

৯. একক যাত্রা টিকেটে অতিরিক্ত ভ্রমণের ভাড়া পরিশোধ;

১০. এমআরটি পাস/একক যাত্রা;

১১. এমআরটি পাস ব্যবহারে সমস্যা হলে; এবং

১২. এমআরটি পাস ব্লক (Blocked) হলে।

 বিস্তারিত জানতে ডিএমটিসিএল এর ওয়েবসাইট www.dmtcl.gov.bd ভিজিট করুন।

২০.

MRT Pass কোথায় ক্রয় করা যাবে এবং কোথা থেকে রিচার্জ/টপআপ করা যাবে?

নির্ধারিত নিবন্ধন ফর্মে তথ্য প্রদান করে ও প্রাথমিক মূল্য (৫০০ টাকা) পরিশোধ সাপেক্ষে যে কোনো মেট্রোরেল স্টেশন এর অতিরিক্ত ভাড়া আদায়  অফিস (EFO) হতে MRT Pass ক্রয় করা যায়। EFO এবং TVM থেকে MRT Pass টপআপ/রিচার্জ করা যায়। MRT Pass এর মেয়াদ ১০ বছর এবং সর্বোচ্চ ১০ হাজার টাকা পর্যন্ত রিচার্জ/টপআপ করা যায়। MRT Pass ব্যবহার করে মেট্রোরেলে যাতায়াত করলে ভাড়ার উপর ১০% ছাড় পাওয়া যায়।

২১.

মেট্রো ট্রেনে কি পোষা প্রাণি/জীবজন্তু/পাখি বহন করা যায়?

মেট্রো ট্রেনে সকল ধরণের পোষা প্রাণি/জীবজন্তু/পাখি বহন করা  নিষেধ। DMTCL এর ওয়েবসাইটে নীতিমালার মেনুতে মেট্রোরেল স্টেশন ও মেট্রো ট্রেনে বহন নিষিদ্ধ দ্রব্য সামগ্রীর তালিকা প্রকাশ করা আছে।

২২.

মেট্রো ট্রেনে কি খাবার নিয়ে ভ্রমণ করা যাবে?

মেট্রো ট্রেনে কোনো প্রকার খাবার/পানীয় গ্রহণ করা যায় না। তবে প্যাকেটজাত খাবার বা বোতলজাত পানীয় সঙ্গীয় ব্যাগে ভরে বহন করা যাবে। মেট্রো ট্রেনের ভিতর খাবার/পানীয় পড়ে যাওয়া বা গন্ধ বের হওয়ার সম্ভাবনা থাকলে যেমন-মাছ, মাংস, ভিজা শাক-সবজি, ফুল, গন্ধ যুক্ত খাবার ইত্যাদি বহন করা যাবে না।

২৩.

মেট্রো ট্রেনে কোনো যাত্রীর কোনো কিছু   হারানো গেলে করণীয় কী?

মেট্রো ট্রেনে, প্ল্যাটফর্মে বা কনকোর্স লেভেলে কোনো কিছু হারানো গেলে সংশ্লিষ্ট স্টেশন কন্ট্রোলার এর সঙ্গে অথবা কনকোর্স লেভেলে অবস্থিত এমআরটি পুলিশ কন্ট্রোল রুমে যোগাযোগ করা যেতে পারে।

২৪.

মেট্রো ট্রেনের একক যাত্রার টিকেট কি অগ্রিম কাটা যায়?

মেট্রো ট্রেনের একক যাত্রার টিকেট অগ্রমি কাটা যায়। কিন্তু শুধুমাত্র টিকেট ক্রয়ের দিন রাত ১২:০০ ঘটিকা পর্যন্ত কার্যকর থাকে। একক যাত্রার টিকেট স্টেশনের বাহিরে নিয়ে যাওয়া নিষেধ।

২৫.

মেট্রো ট্রেনে চুরি, পকেটমার, ছিনতাই ইত্যাদি ঘটনা ঘটলে করণীয় কী?

মেট্রো ট্রেনে চুরি, পকেটমার, ছিনতাই ইত্যাদি ঘটনা ঘটলে স্টেশনের কনকোর্স লেভেলে অবস্থিত এমআরটি পুলিশ কন্ট্রোল রুমে তাৎক্ষণিক অবহিত করতে হবে। এমআরটি পুলিশ ফোর্স প্রয়োজন অনুযায়ী প্রতিকারমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করবে।

২৬.

মেট্রোরেল স্টেশনের প্ল্যাটফর্ম ও কনকোর্স লেভেল এবং মেট্রো ট্রেনের অভ্যন্তরে বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য কোনো ছবি তোলা বা শ্যুটিং করা যায়?

মেট্রোরেল স্টেশনের প্ল্যাটফর্ম ও কনকোর্স লেভেল এবং মেট্রো ট্রেনের অভ্যন্তরে বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য কোনো ছবি তোলা বা শ্যুটিং করা যায় না। তবে আবেদন করে ও নির্ধারিত ফি জমা দিয়ে কর্তৃপক্ষের অনুমতি নিয়ে মেট্রোরেল স্টেশনের প্ল্যাটফর্ম ও কনকোর্স লেভেল এবং মেট্রো ট্রেনের অভ্যন্তরে বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য ছবি তোলা বা শ্যুটিং করা যায়।

• গত ২০ সেপ্টেম্বর ২০২৪ তারিখ আংশিক ক্ষতিগ্রস্ত কাজীপাড়া মেট্রোরেল স্টেশন সংস্কার করে চালু করা হয়েছে।
• গত ১৫ অক্টোবর ২০২৪ তারিখ ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত মিরপুর-১০ মেট্রোরেল স্টেশন সংস্কার করে পুনরায় চালু করা হয়েছে।